1. Requisitos principales de los paquetes de bobinas de acero: la primera línea de defensa contra los riesgos en el transporte marítimo.
La barrera física que proporciona el embalaje de las bobinas de acero es esencial para prevenir la corrosión, los daños físicos y el desplazamiento. El material, las dimensiones, el historial de envío y el entorno de destino de la bobina deben integrarse para crear sistemas de protección por capas. Esto evita el embalaje inadecuado o el empaquetado superficial. Seguir los procedimientos de embalaje estandarizados reduce la tasa de pérdida de bobinas de acero durante el transporte marítimo de 8,71 TP3T a 0,91 TP3T. embalaje Esto no solo conlleva daños en la mercancía, sino que también da lugar a rechazos y reclamaciones por incumplimiento de las normas marítimas.
El proceso de envasado debe ajustarse estrictamente a cuatro principios fundamentales: Compatibilidad de materiales, protección por capas, fijación firme y fiable, y marcado claro..
1.1 Preparativos previos al envasado: Controles y pretratamiento
El pretratamiento garantiza que se corrijan las vulnerabilidades antes incluso de aplicar el embalaje. Esto implica dos procesos distintos: el tratamiento de las bobinas de acero y la selección de los materiales de embalaje.
Pretratamiento de la bobina:
- Elimine las manchas de aceite, el óxido, el polvo y las impurezas de la superficie. La superficie debe estar completamente seca. La humedad atrapada en el interior provocará una rápida oxidación en el mar, mientras que las protuberancias afiladas pueden perforar el embalaje.
- Para bobinas laminadas en frío y galvanizadas, aplique aceite antioxidante (con un espesor mínimo de 15 μm) o envuélvalas con papel antioxidante en fase de vapor (aplicado de forma lisa y sin arrugas).
- Verifique que las especificaciones de la bobina de acero (diámetro, ancho, peso) coincidan perfectamente con el plan de embalaje para evitar que quede mal empaquetada.
Selección de materiales (debe ser resistente al agua de mar, a los desgarros y a la deformación):
- Capa anticorrosiva: Las bobinas de acero laminado en frío, galvanizado e inoxidable requieren papel barrera de vapor (con una validez de envío de 12 meses). Las bobinas de acero al carbono laminado en caliente y convencional pueden utilizar aceite antioxidante (con una validez de 6 meses). Las bobinas de silicio de alto valor o para centrales nucleares necesitan sellado con papel de aluminio y desecantes (con una validez de 24 meses).
- Capa impermeable: Película impermeable de polietileno (≥0,12 mm de espesor) con excelente capacidad de sellado.
- Capa de búfer: Se aplica algodón perlado, planchas de espuma o acolchado de madera dura en los bordes y superficies para absorber los impactos.
- Materiales de encuadernación: Tiras de acero de alta resistencia (resistencia a la tracción ≥ 6000 N) o cables de acero (diámetro ≥ 7,7 mm) con una fuerza de tracción mínima de 10 toneladas. Nunca utilice alambres de plancha comunes. Utilice siempre fundas antiabrasión para evitar que las ataduras dañen las espirales.
1.2 Especificaciones de embalaje según la variación del material
Los diferentes materiales requieren un "sistema de defensa de tres capas" específico, que consta de una protección interna contra la corrosión, una protección intermedia contra la humedad y una capa exterior de amortiguación/sujeción.
1.2.1 Bobinas de acero laminado en caliente normales (bobinas ordinarias)
Debido a que la superficie está cubierta con una capa de óxido de hierro (que proporciona una resistencia básica a la corrosión), la atención se centra en la prevención de daños físicos y una protección leve contra la humedad.
- Capa interior: Aplique aceite antioxidante o papel antioxidante normal.
- Capa intermedia: Envuelva firmemente con película impermeable de polietileno (solapa ≥50%) y selle los extremos con cinta adhesiva.
- Capa exterior: Añada protectores de esquina de madera dura o espuma a los bordes. Sujete con flejes de acero resistentes (separación ≤30 cm), añadiendo refuerzos en el centro y los extremos para una solidez absoluta.
- Abajo: Montar sobre palés de madera secos y libres de insectos (sección transversal ≥10 cm × 10 cm). La capacidad de carga del palé debe ser ≥1,2 veces el peso de la bobina, de modo que esta quede completamente separada del suelo del contenedor.
1.2.2 Bobinas de acero laminado en frío y galvanizado
Estas bobinas tienen superficies lisas, carecen de óxido de hierro y son muy propensas a la oxidación y los arañazos. La protección debe ser absoluta.
- Capa interior: Envuelva firmemente con papel anticorrosivo en fase gaseosa (superponiendo 5-10 cm en los extremos). Selle completamente con cinta anticorrosiva para impedir la entrada de aire y humedad.
- Capa intermedia: Sellar con algodón perlado (de ≥5 mm de espesor), cubriendo todas las superficies y bordes para absorber el impacto.
- Capa exterior: Envuelva con una barrera de polietileno impermeable (solapa ≥50%) y selle con cinta impermeable.
- Paquetes: Sujételo con flejes de acero de alta resistencia (separación ≤25 cm). Utilice fundas antiabrasión en todos los puntos de contacto entre los flejes y la bobina.
- Abajo: Instale una paleta de madera antideslizante con una alfombrilla impermeable. Sujete la bobina a la paleta para evitar que se deslice durante el transporte.
1.3 Auditorías de embalaje: Prevención de envíos no conformes
Los paquetes solo se autorizan para el transporte marítimo tras una estricta inspección. Cualquier embalaje que no supere esta inspección deberá ser reempaquetado de inmediato.
- Capa protectora: Compruebe que los sellos estén en buen estado, que el desecante esté colocado correctamente y que las tarjetas indicadoras de humedad estén presentes.
- Comprobación del flejado: Asegúrese de que la tensión sea la correcta, de que no haya hilos rotos y de que las mangas de desgaste estén colocadas adecuadamente.
- Etiquetado y dimensiones: Confirme que las etiquetas sean legibles y que el peso y el tamaño del paquete coincidan con el manifiesto de envío y la capacidad del palé.
2. Carga segura de bobinas de acero en el mar: Prevención de riesgos de desplazamiento
Las bobinas de acero tienen una densidad enorme y un centro de gravedad elevado. Una manipulación incorrecta durante la carga provoca desplazamiento, compresión y riesgos para la embarcación. Es imprescindible una carga estandarizada.
2.1 Rendimiento de carga previsto e inspección
- Inspecciones de embarcaciones: Los contenedores deben tener menos de 7 años de antigüedad, estar en perfecto estado y tener una capacidad de carga en el piso igual o superior a 1,2 veces el peso de la bobina. Los buques graneleros requieren controles estrictos de la estanqueidad de las tapas de las escotillas y de las válvulas de sumidero.
- Equipo: Las grúas deben tener una capacidad de carga de al menos 1,5 veces el peso de la bobina. Las carretillas elevadoras deben utilizar fundas antideslizantes para las horquillas.
- Verificación de la carga: Separe los diferentes materiales (por ejemplo, mantenga el acero inoxidable alejado del acero común) y planifique la colocación de capas, desde las más pesadas hasta las más ligeras.
2.2 Normas de carga y envío de contenedores
El transporte marítimo en contenedores es ideal para bobinas frágiles y de alto valor (laminadas en frío, de acero inoxidable) debido a su alta seguridad y bajas tasas de pérdida.
- Principio de colocación: El centro de gravedad de la bobina debe estar perfectamente alineado con el centro de gravedad del contenedor.
- Bobinas simples: Se prefiere la colocación horizontal (eje paralelo a la longitud del contenedor). Deje un espacio libre de al menos 10 cm con respecto a las paredes laterales. Si es necesario colocarlo en vertical, la base debe ajustarse firmemente y estar reforzada para evitar que se vuelque.
- Bobinas múltiples: Ordene las bobinas de la más pesada a la más ligera, colocando la más pequeña en la parte delantera del contenedor. Separe las bobinas adyacentes con acolchado de espuma. Si una sola bobina pesa ≤7 toneladas, el peso total de la pila no debe exceder las 8 toneladas.
2.3 Especificaciones de carga de buques graneleros
Los buques graneleros transportan bobinas laminadas en caliente de gran volumen, pero conllevan mayores riesgos de desplazamiento y daños por agua de mar.
- Mantener el pretratamiento: Limpie las presas, coloque esteras de goma impermeables y verifique que los sellos sean herméticos.
- Carga por capas: Utilice un acolchado grueso de madera dura entre las capas. No exceda los 80% de la altura de la bodega de carga para permitir la ventilación (evitando la corrosión por condensación).
- Amarre general: Utilice correas de acero laterales para conectar las filas y cables de acero longitudinales para anclar la pila al mamparo. Deje una separación de ≤40 cm entre los amarres.
- Protección de la capa superior: Cubra la capa superior firmemente con lonas impermeables y asegure el lastre (sacos de arena) en la parte superior para evitar que el barco rebote durante el cabeceo.
2.4 Prohibiciones de operación de carga
- NO No cargue bobinas sin embalaje o dañadas, ni permita el contacto directo con agua de mar.
- NO Apile las bobinas pesadas sobre las ligeras o prescinda del acolchado.
- NO Mover las grúas demasiado rápido, arrastrar las bobinas por el suelo o hacerlas rodar manualmente.
- NO Mezclar alambre de hierro común con correas de alta resistencia.
- NO mezclar distintos tipos de acero (como acero envasado en cloro con acero inoxidable, lo que provoca picaduras).
3. Seguridad en la descarga y entrega
La entrega final debe ser meticulosa para evitar daños de última hora y aclarar la responsabilidad en caso de disputas.
3.1 Protocolos de descarga
- Levante suavemente sin balancearlo. Nunca utilice cables de acero sin tratar directamente sobre el embalaje de la bobina.
- Introduzca las carretillas elevadoras lentamente en los contenedores para evitar colisiones con las paredes.
- Apile las bobinas descargadas hasta un máximo de dos capas de altura (una capa para las de peso extremadamente pesado) sobre paletas de madera adecuadas.
- Retire todos los bloques de madera del interior de los contenedores para evitar reclamaciones de mantenimiento por parte de la naviera.
3.2 Inspección previa a la entrega y resolución de disputas
El remitente, el destinatario y el transportista deben realizar una inspección conjunta. Verifique la integridad del embalaje, las especificaciones del material y las cantidades con respecto al conocimiento de embarque. Tome fotografías detalladas de cualquier óxido o deformación. Si se detecta algún daño, determine la causa de inmediato para asignar la responsabilidad (el remitente por embalaje deficiente, el transportista por manejo inadecuado durante el transporte). Se requiere un formulario de confirmación de entrega final firmado para cerrar el envío o iniciar una reclamación.
| Tipo de material de la bobina | Protección contra el óxido y la humedad | Estrategia de amortiguación y fijación | Notas sobre transporte y carga |
|---|---|---|---|
| Bobinas laminadas en caliente (Común) |
Aceite antioxidante + película impermeable de polietileno (superposición 50%). | Protectores de bordes de madera dura/espuma + Correas de acero (separación de ≤30 cm). | Adecuado para transportistas de carga a granel. Apilar en capas con relleno de madera dura. Mantener por debajo de la altura de carga 80%. |
| Laminado en frío y galvanizado (Alto riesgo de oxidación) |
Papel anticorrosivo en fase de vapor + junta de algodón perlado + barrera impermeable. | Sobre completo de algodón perlado + Correas de acero (separación de ≤25 cm) con fundas antiabrasión. | Se prefiere el envío en contenedor. Debe estar sujeto a una paleta antideslizante. No arrastrar ni rodar. |
| Bobinas de alto valor (Silicio/Nuclear) |
Sellado con papel de aluminio + Paquetes desecantes (validez de 24 meses). | Máxima protección por capas. Palés especializados que absorben los impactos. | Requiere controles estrictos del indicador de humedad en el momento de la entrega. Aislar de los aceros al carbono estándar. |
