Laatst bijgewerkt: 29 januari 2026 – Inclusief de meest recente gegevens over het eerste kwartaal van de China Iron and Steel Association (CISA)
Prognose voor de Chinese staalprijs in 2026: Herstructurering en zijwaartse volatiliteit.
China ondergaat momenteel een cruciale herstructurering van zijn staalindustrie, waardoor de ontwikkeling van de staalprijzen in 2026 een belangrijk aandachtspunt is voor de wereldwijde industriële ketens en financiële markten. De industrie maakt de overgang van een tijdperk van ongebreidelde, massale groei naar nieuwe uitdagingen: CO2-neutraliteit, een betere balans tussen vraag en aanbod en de transitie naar hoogwaardige ontwikkeling.
Volgens toonaangevende academische instellingen en experts uit de sector zullen de Chinese staalprijzen in 2026 een bescheiden herstel laten zien, gekenmerkt door schommelingen binnen een beperkte bandbreedte. Dit marktgedrag wordt gekenmerkt door een "beperkte opwaartse beweging en een ondersteunde neerwaartse beweging", in combinatie met uitgesproken structurele verschillen tussen de verschillende sectoren.
1. Zwakke vraag-aanboddynamiek en sectorale divergentie
De belangrijkste factor die de staalprijzen in 2026 beïnvloedt, is de geleidelijke afname van de overproductie, hoewel de fundamentele markttegenstellingen niet volledig zullen zijn opgelost.
Het vraagscenario met twee niveaus:
De totale staalconsumptie zal naar verwachting licht dalen. Het Metallurgical Industry Planning and Research Institute (MIPRI) voorspelt een afname van 1,01 TP3T op jaarbasis tot 800 miljoen ton in 2026. Deze geringe daling maskeert echter een drastische structurele verschuiving binnen de markt:
- Groeimotoren (hoogwaardige productie): Gedreven door beleidsmaatregelen om de consumptie en geavanceerde productie te stimuleren, zal de vraag naar staal voor de auto-industrie naar verwachting met 4,41 biljoen ton (tot 66,7 miljoen ton) toenemen. De scheepsbouwsector zal een stijging van 6,71 biljoen ton (tot 17,6 miljoen ton) zien. Ook de vraag naar huishoudelijke apparaten (+3,81 biljoen ton) en motorfietsen (+5,21 biljoen ton) zal naar verwachting een solide groei doormaken.
- Slepende sectoren (traditionele industrieën): De bouwsector, traditioneel verantwoordelijk voor bijna de helft van de totale vraag, zal naar verwachting met nog eens 4,11 TP3T dalen tot 384 miljoen ton (na een daling van 12,91 TP3T in het voorgaande jaar). De containerindustrie staat onder enorme druk en zal naar verwachting met 23,81 TP3T kelderen. Ook de energiesector (-2,71 TP3T) en de hardwaresector (-3,71 TP3T) zullen van groei naar krimp overgaan.
Beperkingen aan de aanbodzijde:
Het beleid blijft strikt gericht op "totale volumebeheersing en structurele optimalisatie". Het werkplan voor stabiele groei in de staalindustrie (2025-2026) verbiedt expliciet de toevoeging van nieuwe capaciteit en maakt gebruik van gedifferentieerde regelgeving om suboptimale productielijnen te sluiten. Hoewel staalfabrieken vanwege stabiele winstmarges terughoudend zijn geweest met het vrijwillig verlagen van de productie, wordt verwacht dat de totale ruwe staalproductie in 2026 licht zal dalen, wat een "zwak evenwicht" creëert dat een lichte opwaartse druk uitoefent op de prijsontwikkeling.
| Kwartaal | HRC (Hot Rolled Coil) Prognose | Wapening (bouw) prognose | Belangrijkste drijvende factoren |
|---|---|---|---|
| 2026 Q1 | $580 – $610 / Ton | $550 – $570 / Ton | Na Chinees Nieuwjaar de voorraad weer aanvullen |
| 2026 Q2 | $620 – $650 / Ton | $590 – $620 / Ton | Hoogseizoen voor infrastructuur |
2. Externe factoren: kostenherstructurering en beleidsbeperkingen
Naast vraag en aanbod zullen de grondstofkosten en het industriebeleid in 2026 de twee belangrijkste drijfveren zijn achter de prijsvolatiliteit. De kostenstructuur van grondstoffen ondergaat een dramatische verandering.
- IJzererts: Het aanbod zal aanzienlijk toenemen naarmate het Simandou-project en andere grote mijnbouwlocaties hun capaciteit opvoeren. Deze toegenomen aanvoer zal naar verwachting de gemiddelde jaarlijkse prijzen met 121 ton per 3 ton doen dalen tot ongeveer 1 ton per 4 ton per 90 ton. Deze verlaging van de productiekosten zal een cruciale bijdrage leveren aan de winstgevendheid van de fabriek.
- Cokeskolen en cokes: Omgekeerd zullen de vraag naar en de prijs van cokeskolen stabiel blijven, strikt ondersteund door binnenlandse veiligheidsvoorschriften en anti-involutiebeleid dat de neerwaartse flexibiliteit beperkt. De cokesprijzen – die de trends in cokeskolen volgen – zullen naar verwachting schommelen tussen 1.300 en 1.900 yuan per ton, waardoor cokesbedrijven onder druk blijven staan en rond het break-evenpunt blijven schommelen.
