{"id":1982,"date":"2026-02-10T06:48:31","date_gmt":"2026-02-10T06:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bomissteel.com\/?p=1982"},"modified":"2026-09-01T11:23:31","modified_gmt":"2026-09-01T03:23:31","slug":"steel-coil-packaging-sea-freight-safety-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/steel-coil-packaging-sea-freight-safety-guide\/","title":{"rendered":"Galvanizli \u00c7elik Rulo \u0130hracat Ambalajlama ve Etiketleme K\u0131lavuzu"},"content":{"rendered":"

Yapay Zeka \u00d6zet:<\/strong> \u00c7elik bobinler i\u00e7in ihracat standartlar\u0131na uygun ambalajlama, \u201csadece \u00e7emberlemek\u201d kadar basit bir i\u015f de\u011fildir. Bu, al\u0131c\u0131n\u0131n mallar\u0131 sa\u011flam bir \u015fekilde al\u0131p almayaca\u011f\u0131n\u0131 ve tedarik\u00e7inin ka\u00e7 tane \u015fikayeti \u00fcstlenmek zorunda kalaca\u011f\u0131n\u0131 belirler. Bu k\u0131lavuz, ger\u00e7ekten kullanabilece\u011finiz bir paketleme plan\u0131 sunar: kenar koruyucular\u0131 ve g\u00f6z koruyucular\u0131n\u0131n nas\u0131l tak\u0131laca\u011f\u0131, VCI pas \u00f6nleyici ka\u011f\u0131d\u0131n nem bariyerli filmle nas\u0131l birle\u015ftirilece\u011fi, sevkiyat etiketine ne yaz\u0131lmas\u0131 gerekti\u011fi ve rulolar\u0131n kaymamas\u0131 i\u00e7in konteynerin nas\u0131l y\u00fcklenece\u011fi. Bu k\u0131lavuzu ba\u015ftan sona okuyun; b\u00f6ylece herhangi bir tedarik\u00e7iyi \u2014 ya da kendi sevkiyat s\u00fcrecinizi \u2014 uygun bir kontrol listesi ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rabilirsiniz.<\/p>\n

\u00c7elik Rulo Ambalajlar\u0131n\u0131n \u0130hracat\u0131nda Neden Tasarruf Edilmemesi Gerekiyor?<\/h2>\n

Okyanusu a\u015fan bir \u00e7elik bobin, kald\u0131rma, istifleme, titre\u015fim ve tuz p\u00fcsk\u00fcrtme i\u015flemlerinden ge\u00e7er. Yolda bir sorun \u00e7\u0131karsa, mallar var\u0131\u015f liman\u0131nda a\u00e7\u0131ld\u0131\u011f\u0131 anda bu durum bir ihtilaf haline gelir: pas, ezilmi\u015f kenarlar, kopmu\u015f kay\u0131\u015flar, g\u00f6ze su girmesi. Kimse bu tart\u0131\u015fman\u0131n sorumlulu\u011funu \u00fcstlenmek istemez ve tazminat talepleri aylarca s\u00fcrebilirken tedarik\u00e7inin itibar\u0131 zedelenir.<\/p>\n

Al\u0131c\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, do\u011fru ambalajlama, konteyneri a\u00e7arken daha az sorun ya\u015famak anlam\u0131na gelir. \u00c7elik bobinin kendisi i\u00e7in \u00f6deme yapt\u0131n\u0131z, ancak \u00fcr\u00fcn\u00fcn hasars\u0131z bir \u015fekilde ula\u015f\u0131p ula\u015fmayaca\u011f\u0131n\u0131n yar\u0131s\u0131, fabrikada tak\u0131lan o kay\u0131\u015flara ve sarma malzemesine ba\u011fl\u0131d\u0131r. Pek \u00e7ok ithalat\u00e7\u0131lar<\/a> Teklif a\u015famas\u0131nda tedarik\u00e7ilere \u015fu sorular\u0131 sorun: \u0130hracat standartlar\u0131na uygun ambalajlama yap\u0131yor musunuz? Hangi pas \u00f6nleme y\u00f6ntemini kullan\u0131yorsunuz? Etiketlerde do\u011fru bilgiler yer al\u0131yor mu? Bu sorular\u0131 net bir \u015fekilde yan\u0131tlarsan\u0131z, sipari\u015fin yar\u0131s\u0131 zaten kazan\u0131lm\u0131\u015f demektir.<\/p>\n

Dolay\u0131s\u0131yla bu k\u0131lavuz, depo sahas\u0131 i\u00e7in bir kullan\u0131m k\u0131lavuzu de\u011fildir. Bu k\u0131lavuz, tedarik y\u00f6neticileri, nakliye firmalar\u0131 ve tedarik\u00e7i sat\u0131\u015f ekiplerinin beklentilerini uyumlu hale getirmeleri i\u00e7in haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131r: neyin ihracat standard\u0131nda ambalaj olarak kabul edildi\u011fi ve neyin yaln\u0131zca yurt i\u00e7i k\u0131sa mesafe sevkiyat d\u00fczeyinde oldu\u011fu konusunda. Bu iki durum aras\u0131nda maliyet fark\u0131 azd\u0131r; hasar riski fark\u0131 ise \u00e7ok b\u00fcy\u00fckt\u00fcr.<\/p>\n

\u0130hracat Rulosu Nas\u0131l Paketlenir: G\u00f6z Koruyucular\u0131, Kenar Koruyucular\u0131 ve Ah\u015fap Ta\u015f\u0131ma Arabalar\u0131 Tek Seferde<\/h2>\n

Yurti\u00e7i k\u0131sa mesafeli ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131kta, ka\u011f\u0131t ambalaj ve birka\u00e7 kay\u0131\u015f yeterlidir. \u0130hracat ise farkl\u0131d\u0131r \u2014 deniz yolunda y\u00fck \u201cpar\u00e7a\u201d olarak kabul edilir ve ambalaj\u0131n dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131, bobinin var\u0131\u015ftaki durumunu do\u011frudan belirler.<\/p>\n

Koruyucu yap\u0131dan ba\u015flay\u0131n. Bir bobinin en savunmas\u0131z \u00fc\u00e7 noktas\u0131, g\u00f6z\u00fcn i\u00e7i, d\u0131\u015f kenarlar ve iki yan kenard\u0131r \u2014 tam da kald\u0131rma ve y\u00fckleme s\u0131ras\u0131nda sapanlar\u0131n ve forklift \u00e7atallar\u0131n\u0131n temas etti\u011fi yerlerdir. Standart uygulama \u015f\u00f6yledir: Delik a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131k tutmak i\u00e7in i\u00e7 k\u0131s\u0131mda bir g\u00f6z koruyucu, kenarlar\u0131 korumak i\u00e7in iki d\u0131\u015f k\u00f6\u015fede \u00e7elik k\u00f6\u015febent koruyucular ve ancak bundan sonra kay\u0131\u015flar. Daha fazla kay\u0131\u015f kullanmak her zaman daha iyi sonu\u00e7 vermez. Kay\u0131\u015f say\u0131s\u0131n\u0131 bobinin a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131na g\u00f6re ayarlay\u0131n \u2014 genellikle 3 ila 5 bant kullan\u0131l\u0131r; t\u00fcm bobinin y\u00fck\u00fc e\u015fit olarak payla\u015fmas\u0131 i\u00e7in bu bantlar ah\u015fap bir ta\u015f\u0131ma arabas\u0131 \u00fczerinde \u00e7apraz olarak kilitlenir.<\/p>\n

Konumland\u0131rma da \u00f6nemlidir. \u0130hracat i\u00e7in bobinler genellikle dik olarak (g\u00f6z k\u0131sm\u0131 yukar\u0131 bakacak \u015fekilde) yerle\u015ftirilir ve temas y\u00fczeyinin paslanmamas\u0131 veya nemlenmemesi i\u00e7in konteyner taban\u0131ndan yukar\u0131 kald\u0131ran ah\u015fap ta\u015f\u0131ma arabalar\u0131 \u00fczerine oturtulur. Ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131, bobinin a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yabilecek kadar geni\u015f ve sa\u011flam olmal\u0131d\u0131r; kay\u0131\u015flar ise ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131n\u0131n dokunmu\u015f kenar\u0131ndan ge\u00e7irilir ve nakliye s\u0131ras\u0131nda bobinin yuvarlanmamas\u0131 i\u00e7in s\u0131k\u0131ca ba\u011flan\u0131r.<\/p>\n

Pas \u00d6nleme: VCI Buhar A\u015famal\u0131 Pas \u00d6nleyici, Koruyucu Film ve Kurutucu \u2014 Hi\u00e7birini Ka\u00e7\u0131rmay\u0131n<\/h2>\n

Deniz yolunda en b\u00fcy\u00fck iki d\u00fc\u015fman nem ve tuzdur. Ambar\u0131n i\u00e7inde, ambar havaland\u0131rmas\u0131 s\u0131ras\u0131nda, g\u00fcnd\u00fcz-gece s\u0131cakl\u0131k de\u011fi\u015fimleri nedeniyle bobin y\u00fczeyinde yo\u011fu\u015fma olu\u015fur ve birka\u00e7 hafta i\u00e7inde kenarlarda beyaz pas halkas\u0131 belirmeye ba\u015flayabilir.<\/p>\n

VCI (buhar korozyon \u00f6nleyici), g\u00fcn\u00fcm\u00fczde konteynerlere yerle\u015ftirilen \u00e7elik bobinler i\u00e7in en yayg\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fcmd\u00fcr. Bu y\u00f6ntem, metal y\u00fczeyine yerle\u015fen ve \u00e7eli\u011fe do\u011frudan temas etmeden koruyucu bir film olu\u015fturan \u00f6nleyici molek\u00fcller yayarak i\u015flev g\u00f6r\u00fcr; bu \u00f6zelli\u011fi sayesinde kapal\u0131 ambalajlar i\u00e7in idealdir. Yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan t\u00fcrleri aras\u0131nda VCI pas \u00f6nleyici ka\u011f\u0131t ve VCI tozu bulunur; ka\u011f\u0131t bobin y\u00fczeyine temas ederken, toz ise ambalaj kapat\u0131lmadan \u00f6nce g\u00f6z k\u0131sm\u0131n\u0131n i\u00e7ine yerle\u015ftirilir. VCI\u2019nin etkili \u00f6mr\u00fc, malzemeye ve ambalaj\u0131n ne kadar hava ge\u00e7irmez oldu\u011funa ba\u011fl\u0131d\u0131r; bu nedenle tedarik\u00e7inize hangi s\u0131n\u0131f\u0131 kulland\u0131klar\u0131n\u0131 ve ne kadar s\u00fcreyle koruma sa\u011flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 sorun ve bunu sipari\u015f onay\u0131 belgesine yaz\u0131l\u0131 olarak ekleyin.<\/p>\n

Nem bariyer filmi s\u0131k\u0131ca kapat\u0131lmal\u0131d\u0131r. PE film, VCI ka\u011f\u0131d\u0131yla birlikte i\u015flev g\u00f6r\u00fcr \u2014 diki\u015f yerleri, g\u00f6z a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131 ve her iki u\u00e7taki k\u0131vr\u0131mlar\u0131n t\u00fcm\u00fc, nemin bo\u015fluklardan s\u0131zmamas\u0131 i\u00e7in birle\u015fim yerlerine bant yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131larak d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde kapat\u0131lmal\u0131d\u0131r. Kurutucu, \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc savunma hatt\u0131d\u0131r \u2014 \u00f6zellikle ya\u011fmurlu mevsim veya y\u00fcksek nemli g\u00fczerg\u00e2hlar<\/a>.<\/p>\n

G\u00f6zden ka\u00e7mas\u0131 kolay birka\u00e7 nokta: Beyaz pas ilk olarak kenarlarda ortaya \u00e7\u0131kar; bu nedenle k\u00f6\u015fe koruyucular\u0131n\u0131n alt\u0131ndaki bo\u015fluklara \u00f6zellikle dikkat edilmelidir; kay\u0131\u015flar\u0131n bulundu\u011fu yerlerde filmin a\u015f\u0131nm\u0131\u015f olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol edin; ayr\u0131ca bir paket a\u00e7\u0131ld\u0131ktan sonra y\u00fcklemeden \u00f6nce birka\u00e7 g\u00fcn bekletildiyse, yeniden kapat\u0131rken nem korumas\u0131 i\u00e7in yeni bir katman ekleyin. Var\u0131\u015f liman\u0131nda s\u0131cakl\u0131klar\u0131n y\u00fcksek oldu\u011fu rotalarda, s\u0131zd\u0131rmazl\u0131k s\u00fcresi ne kadar uzun olursa i\u00e7 k\u0131s\u0131mdaki buhar bas\u0131nc\u0131 da o kadar y\u00fcksek olur; bu nedenle nem koruma seviyesini buna g\u00f6re art\u0131r\u0131n.<\/p>\n

Nakliye \u0130\u015faretleri: Ne Yaz\u0131lmal\u0131 ve Nereye \u2014 \u0130hracat \u0130\u015faretleme Kurallar\u0131na Genel Bak\u0131\u015f<\/h2>\n

Nakliye i\u015faretleri, depo i\u00e7in bir s\u00fcs de\u011fildir. Bunlar, var\u0131\u015f liman\u0131nda g\u00fcmr\u00fck i\u015flemleri, denetim ve sipari\u015flerin ayr\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u00e7in temel te\u015fkil eder. \u0130\u015faret yanl\u0131\u015fsa, y\u00fck limanda kimli\u011fi belirlenemeden kalabilir veya sipari\u015fler aras\u0131nda kar\u0131\u015fabilir \u2014 bu da paslanmaktan \u00e7ok daha b\u00fcy\u00fck bir soruna yol a\u00e7ar.<\/p>\n

D\u00fczg\u00fcn bir \u00e7elik rulo nakliye i\u015fareti \u015funlar\u0131 i\u00e7ermelidir: \u00fcr\u00fcn ad\u0131 ve kalitesi (\u00f6rne\u011fin, Galvanizli \u00c7elik Rulo DX51D + Z275<\/a>), teknik \u00f6zellikler (kal\u0131nl\u0131k x geni\u015flik), bobin numaras\u0131 ve \u00fcretim partisi numaras\u0131, par\u00e7a numaras\u0131 ve toplam par\u00e7a say\u0131s\u0131 (\u00f6rne\u011fin, 1\/25), br\u00fct a\u011f\u0131rl\u0131k ve net a\u011f\u0131rl\u0131k, al\u0131c\u0131 ve var\u0131\u015f liman\u0131, men\u015fe \u00fclkesi (\u00c7in\u2019de \u00fcretilmi\u015ftir), kon\u015fimento numaras\u0131 ve y\u00fckleme liman\u0131. Her rakam, paket listesi ve ticari faturayla sat\u0131r sat\u0131r e\u015fle\u015fmelidir \u2014 belirsiz rakamlara yer olmamal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

En az iki etiket kullan\u0131n: biri bobinin yan taraf\u0131nda g\u00f6ze \u00e7arpan bir yere, di\u011feri ise u\u00e7 y\u00fczeyine yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmal\u0131d\u0131r. Etiketler su ge\u00e7irmez olmal\u0131d\u0131r \u2014 s\u0131radan ka\u011f\u0131tlar deniz neminde birka\u00e7 g\u00fcn i\u00e7inde matla\u015f\u0131r ve lekelenir. Y\u00fckleme ve bo\u015faltma s\u0131ras\u0131nda zarar g\u00f6rmemeleri i\u00e7in etiketleri, kay\u0131\u015flardan ve k\u00f6\u015fe koruyuculardan uzak, d\u00fcz y\u00fczeylere yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131n. Baz\u0131 al\u0131c\u0131lar sabit bir etiket format\u0131 talep eder ve hatta sat\u0131n alma sipari\u015flerinden resmi etiketi size g\u00f6nderir \u2014 bu durumda onlar\u0131n format\u0131na uyun, kendi ba\u015f\u0131n\u0131za bir \u015fey yapmay\u0131n.<\/p>\n

Bobinlerin Kaymamas\u0131 \u0130\u00e7in Konteyner Nas\u0131l Y\u00fcklenir: 20\u2032\u2019lik Konteynerde Y\u00fckleme ve Ba\u011flama<\/h2>\n

Bir y\u00fckleme plan\u0131 ayn\u0131 anda iki hususu belirler: konteyner hacminin ne kadar verimli kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 ve y\u00fck\u00fcn karada ve denizde ne kadar dengeli oldu\u011fu. Bu iki unsur genellikle birbiriyle \u00e7eli\u015fir; i\u015fte bu noktada pratik deneyim devreye girer.<\/p>\n

20\u2032\u2019lik bir konteynerdeki rulolar genellikle dik olarak, halat halkas\u0131 yukar\u0131 bakacak \u015fekilde y\u00fcklenir; her bir rulo, tamponlama amac\u0131yla rulolar aras\u0131nda belirli bir bo\u015fluk b\u0131rak\u0131larak ah\u015fap ta\u015f\u0131ma arabalar\u0131 \u00fczerinde kald\u0131r\u0131l\u0131r, ard\u0131ndan ba\u011flama kay\u0131\u015flar\u0131yla ta\u015f\u0131ma arabalar\u0131na veya konteyner yap\u0131s\u0131na sabitlenir ve kalan bo\u015fluklar hava yast\u0131klar\u0131, \u00f6rne\u011fin \u2014 doldurularak y\u00fck\u00fcn yana do\u011fru kaymas\u0131 \u00f6nlenir. Y\u00fckl\u00fc bir konteynerin a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi ortada ve hafif\u00e7e k\u0131\u00e7 taraf\u0131nda olmal\u0131d\u0131r; a\u011f\u0131rl\u0131k merkezinin bir tarafa kaymas\u0131, virajlarda ve dalgal\u0131 denizde en b\u00fcy\u00fck sorun kayna\u011f\u0131d\u0131r.<\/p>\n

20\u2032\u2019lik bir konteynere ka\u00e7 bobin s\u0131\u011faca\u011f\u0131, bobin \u00e7ap\u0131na, bobin a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131na ve \u015ferit geni\u015fli\u011fine ba\u011fl\u0131d\u0131r \u2014 sabit bir say\u0131 yoktur. Bir konteynerin y\u00fck limiti genellikle 27-28 ton olarak belirtilir, ancak bir\u00e7ok var\u0131\u015f liman\u0131 ve i\u00e7 nakliye g\u00fczerg\u00e2h\u0131nda fiilen 21-24 ton s\u0131n\u0131r\u0131 uygulanmaktad\u0131r; bu nedenle, y\u00fckleme i\u015flemine ba\u015flamadan \u00f6nce nakliyeci ile rotan\u0131z i\u00e7in ge\u00e7erli en son limiti teyit ediniz. 60 veya 80 ton gibi rakamlar karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ve terminal taraf\u0131na aittir \u2014 bunlar tek par\u00e7a a\u011f\u0131rl\u0131k s\u0131n\u0131rlar\u0131d\u0131r \u2014 ve bu s\u0131n\u0131rlar\u0131n a\u015f\u0131lmas\u0131, tamamen farkl\u0131 bir maliyetle \u00f6zel elle\u00e7leme ekipman\u0131 ve d\u00fcz rafl\u0131 konteynerlerin kullan\u0131lmas\u0131 anlam\u0131na gelir.<\/p>\n

S\u0131k s\u0131k g\u00f6z ard\u0131 edilen bir ad\u0131m daha: y\u00fckleme s\u0131ras\u0131. A\u011f\u0131r ve geni\u015f \u00e7apl\u0131 bobinleri en alta ve \u00f6ne yerle\u015ftirin; daha hafif ve k\u00fc\u00e7\u00fck bobinleri ise daha sonra arkaya do\u011fru y\u00fckleyin. Y\u00fcklemeyi yaparken her bir bobini sabitleyin, ard\u0131ndan kapak kapanmadan \u00f6nce ba\u011flama ve destek malzemelerini kapsaml\u0131 bir \u015fekilde kontrol edin ve kay\u0131t ama\u00e7l\u0131 foto\u011fraflar \u00e7ekin. Bir\u00e7ok ki\u015fi foto\u011fraf \u00e7ekmeyi zahmetli bulur, ancak herhangi bir sorun ya\u015fand\u0131\u011f\u0131nda, nakliyeci ve sigorta \u015firketiyle g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcrken bu foto\u011fraflar ilk deliliniz olacakt\u0131r.<\/p>\n

Al\u0131c\u0131lar \u0130\u00e7in Teslim Alma Kontrol Listesi: Teslimat An\u0131nda Nas\u0131l \u0130nceleme Yap\u0131l\u0131r?<\/h2>\n

Konteyner limanda a\u00e7\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, aceleyle teslim almay\u0131n. Kontrol listesini g\u00f6zden ge\u00e7irin:<\/p>\n

\u00d6ncelikle, d\u0131\u015f g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015f: Koruyucu film y\u0131rt\u0131lm\u0131\u015f m\u0131, k\u00f6\u015fe koruyucular\u0131 hala yerinde mi, kay\u0131\u015flar sa\u011flam m\u0131, bobin y\u00fczeyinde belirgin pas izleri veya ezikler var m\u0131? Ard\u0131ndan, i\u015faretler: Bunlar\u0131 kon\u015fimento ve paket listesiyle madde madde kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131n: par\u00e7a numaras\u0131, bobin numaras\u0131, br\u00fct ve net a\u011f\u0131rl\u0131k. Rastgele kontrol s\u0131ras\u0131nda, \u00f6ncelikle kenarlar\u0131 ve deli\u011fi inceleyin<\/a>, \u00e7\u00fcnk\u00fc bu iki nokta sorunlar\u0131 en iyi \u015fekilde gizler. Herhangi bir sorunla kar\u015f\u0131la\u015f\u0131rsan\u0131z, sorunu derhal foto\u011fraf\u0131n\u0131 \u00e7ekin, par\u00e7a numaras\u0131n\u0131 kaydedin ve tedarik\u00e7iye ile nakliyeciye derhal bildirin; ard\u0131ndan s\u00f6zle\u015fmede belirtilen s\u00fcre i\u00e7inde (genellikle var\u0131\u015ftan sonraki 15-30 g\u00fcn i\u00e7inde) tazminat talebinizi iletin.<\/p>\n

Bu ad\u0131mlar zahmetli g\u00f6r\u00fcnebilir, ancak ileride ya\u015fanabilecek uzun bir dizi anla\u015fmazl\u0131\u011f\u0131 \u00f6nler. Ayn\u0131 durum sat\u0131c\u0131 i\u00e7in de ge\u00e7erlidir: y\u00fckleme \u00f6ncesinde paketleme, i\u015faretler ve belgelerin foto\u011fraflar\u0131n\u0131 saklay\u0131n. Mallar\u0131n iyi durumda teslim edildi\u011fine dair ne kadar \u00e7ok kan\u0131t\u0131n\u0131z olursa, birileri itiraz etmeye kalk\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131nda konumunuz o kadar g\u00fc\u00e7l\u00fc olur.<\/p>\n

S: VCI pas \u00f6nleyici ka\u011f\u0131t ne kadar s\u00fcreyle koruma sa\u011flar?<\/h3>\n

Malzemeye ve ambalaj\u0131n hava ge\u00e7irmezlik derecesine ba\u011fl\u0131 olarak, bu s\u00fcre birka\u00e7 aydan bir y\u0131l\u0131 a\u015fan bir s\u00fcreye kadar de\u011fi\u015febilir. Paketlemeden \u00f6nce tedarik\u00e7iye hangi VCI s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131 kulland\u0131klar\u0131n\u0131 ve etkinlik s\u00fcresini sorun ve bunu yaz\u0131l\u0131 olarak teyit edin. \u00dcr\u00fcnler geldikten sonra ambalaj\u0131 a\u00e7\u0131n ve bobinleri bir an \u00f6nce kullan\u0131n.<\/p>\n

S: Bobinler tek par\u00e7a olarak m\u0131 yoksa sar\u0131lm\u0131\u015f halde mi paketleniyor?<\/h3>\n

Genellikle rulolar fabrikada, y\u00fczeyleri ve u\u00e7 k\u0131s\u0131mlar\u0131 i\u015flenmi\u015f ve s\u0131zd\u0131rmaz hale getirilmi\u015f olarak paketlenir. Dilimleme veya ikincil i\u015fleme gereksinimleriniz olmad\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece, bunlar\u0131 a\u00e7\u0131p yeniden paketlemeye gerek yoktur \u2014 ve bunun i\u00e7in bir neden de yoktur.<\/p>\n

S: Nakliye i\u015fareti neleri i\u00e7ermelidir?<\/h3>\n

\u00dcr\u00fcn ad\u0131, kalite s\u0131n\u0131f\u0131, teknik \u00f6zellikler, bobin numaras\u0131, par\u00e7a numaras\u0131 ve toplam par\u00e7a say\u0131s\u0131, br\u00fct ve net a\u011f\u0131rl\u0131k, al\u0131c\u0131, var\u0131\u015f liman\u0131, men\u015fe \u00fclke ve kon\u015fimento numaras\u0131. En \u00f6nemlisi, her bir kalemin paket listesi ve ticari faturayla tam olarak uyu\u015fmas\u0131d\u0131r.<\/p>\n

S: 20\u2032\u2019lik bir konteynere ka\u00e7 bobin s\u0131\u011far?<\/h3>\n

Bu, bobin \u00e7ap\u0131na ve a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r; sabit bir rakam yoktur. Konteyner y\u00fck limiti genellikle 27-28 ton olarak belirtilir, ancak bir\u00e7ok liman 21-24 ton s\u0131n\u0131r\u0131n\u0131 uygulamaktad\u0131r; bu nedenle, paketlemeye ba\u015flamadan \u00f6nce g\u00fczerg\u00e2h\u0131n\u0131zla ilgili olarak nakliye acentenizle teyit ediniz.<\/p>\n

S: Bobinler hasarl\u0131 olarak gelirse sorumluluk kime aittir?<\/h3>\n

\u00d6ncelikle durumu belirleyin: Y\u00fckleme \u00f6ncesi hasarlar sat\u0131c\u0131n\u0131n sorumlulu\u011fundad\u0131r; nakliye s\u0131ras\u0131ndaki hasarlar ise genellikle sigorta \u015firketi ve nakliyeci taraf\u0131ndan kar\u015f\u0131lan\u0131r \u2014 tabii ki y\u00fckleme s\u0131ras\u0131nda ambalaj\u0131n sa\u011flam olmas\u0131 ve elinizde foto\u011frafl\u0131 kan\u0131t bulunmas\u0131 \u015fart\u0131yla. Bu nedenle y\u00fckleme foto\u011fraflar\u0131n\u0131 ve belgelerini \u00f6zenle saklay\u0131n.<\/p>\n

S: \u0130hracat standartlar\u0131nda ambalajlama i\u00e7in ek \u00fccret al\u0131n\u0131r m\u0131?<\/h3>\n

Bomis standart ihracat sipari\u015fleri, teklif fiyat\u0131na dahil olan Mill\u2019in \u201cSeaworthy Standart \u0130hracat Ambalaj\u0131\u201d ile sevk edilir. \u00d6zel talepler \u2014 \u00e7ift kat film, daha sa\u011flam k\u00f6\u015fe koruyucular\u0131, al\u0131c\u0131 taraf\u0131ndan belirtilen etiket format\u0131 \u2014 i\u00e7in ayr\u0131 bir fiyat teklifi verilebilir. Sipari\u015f vermeden \u00f6nce l\u00fctfen bunu teyit ediniz.<\/p>\n

Sonu\u00e7: \u0130mzalamadan \u00d6nce Ambalaj Ko\u015fullar\u0131n\u0131 S\u00f6zle\u015fmeye Ekleyin<\/h2>\n

\u00c7elik rulo ihracat\u0131nda ambalajlama bir ayr\u0131nt\u0131 de\u011fildir \u2014 bu, s\u00f6zle\u015fmede yer almas\u0131 gereken bir maddedir. Operasyonel a\u00e7\u0131dan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda d\u00f6rt nokta yeterlidir: hangi pas \u00f6nleme y\u00f6ntemi, hangi ambalaj standard\u0131, hangi i\u015faretleme format\u0131 ve y\u00fcklemeyi kim denetleyecek. Al\u0131c\u0131lar teklif talebi a\u015famas\u0131nda bu sorular\u0131 net bir \u015fekilde sordu\u011funda ve tedarik\u00e7iler de bunlar\u0131 teklifte belirtirse, her iki taraf da gereksiz zaman kayb\u0131ndan kurtulur.<\/p>\n

Bomis, \u00e7elik rulolar ihra\u00e7 ediyor<\/a> Mill\u2019in \u201cDenize Uygun Standart \u0130hracat Ambalaj\u0131\u201d kurallar\u0131 uyar\u0131nca ger\u00e7ekle\u015ftirilir ve her sevkiyat, g\u00fcmr\u00fck i\u015flemlerine haz\u0131r belgelerle (ambalaj listesi, ticari fatura, kon\u015fimento ve malzeme test sertifikas\u0131) birlikte g\u00f6nderilir. Konteyner t\u00fcr\u00fcn\u00fcz\u00fc, a\u011f\u0131rl\u0131k s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131z\u0131 ve i\u015faretleme format\u0131n\u0131z\u0131 teyit etmek i\u00e7in bize teknik \u00f6zelliklerinizi g\u00f6nderin \u2014 24 saat i\u00e7inde y\u00fckleme plan\u0131yla size geri d\u00f6n\u00fc\u015f yapaca\u011f\u0131z.<\/p>\n

\u0130\u015flemin tamam\u0131 \u015fu \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015fir: VCI ka\u011f\u0131d\u0131 veya pas \u00f6nleyici film \u00e7elik y\u00fczeye en yak\u0131n olacak \u015fekilde yerle\u015ftirilir, ard\u0131ndan \u00fczerine nem bariyeri g\u00f6revi g\u00f6ren bir PE film sar\u0131l\u0131r, sonra g\u00f6z ve kenar koruyucular\u0131, ard\u0131ndan \u00e7elik kay\u0131\u015flar eklenir; son olarak t\u00fcm paket ah\u015fap ta\u015f\u0131ma arabas\u0131na yerle\u015ftirilir ve sabitlenir. Her katman\u0131n bir i\u015flevi vard\u0131r. Birini atlarsan\u0131z, bobin sorunlu bir \u015fekilde teslim edilebilir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Export-standard packing for galvanized steel coils: bundle protection, VCI anti-rust, export marking, container loading plans, and a buyer’s receiving checklist \u2014 keep your shipment claim-free.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1983,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","rank_math_title":"Galvanized Steel Coil Export Packing & Labeling Guide","rank_math_description":"Export-standard packing for galvanized steel coils: bundle protection, VCI anti-rust, export marking and container loading plans. Includes a buyer\\'s receiving checklist.","rank_math_canonical_url":"","rank_math_focus_keyword":"galvanized steel coil export packing"},"categories":[11],"tags":[91,94,93,90,95,92],"class_list":["post-1982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-coil-bundle-protection","tag-coil-container-loading","tag-export-marking-labeling","tag-steel-coil-export-packing","tag-steel-coil-packing-checklist","tag-vci-anti-rust"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1982"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7697,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982\/revisions\/7697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bomissteel.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}